Gs：時間對距離的感覺

時間，是影響距離感很重要的一個因子。

以前，常常覺得絕對的距離是生活裡很重要的因子，但是隨著個人生活所在的大台北地區交通建設的改善，發現時間距離（time distance）反而是更重要的「距離」因子。

怎麼說呢？

例如雪山隧道的通車，使得從台北建國交流道或重慶北路交流道前往羅東交流道，在沒有塞車的狀態下，約莫一個小時的車程。但是，在雪隧還未通車之前，從台北往新店、烏來的台九線，抵達羅東，大概需要兩個小時的車程（不塞車的狀態）。

上述的距離是類似的，但是交通時間卻大大不同。

再舉一個例子，曾經在南京東路與敦化北路的小巨蛋附近，因為錯過一個巷口，需要繞一圈再回到同一個巷口，可是卻因為塞車、等紅綠燈等狀況，導致繞一圈回來，竟然花了接近三十分鐘的時間（距離1.5km）。

三十分鐘，可以從中山高的汐止交流道開到五股交流道了（距離20km）。

空間距離1.5km：20km，時間距離：30min：30min。

而時間距離的改變，其實也是現在大台北地區（或者大台北生活圈）不斷擴大的主因。以台北市大安區（號稱台北第一區）為起點，往東一個小時到羅東、往北一個小時到基隆、往西一個小時到淡水、往南一個小時到新竹。在這個區域內生活的人口數，幾乎佔了台灣一半的人口數。

經濟活動的熱度，人口佔了絕大部分的因素（因為在平均狀態下，中產階級或富人佔全體人口的比例是相仿的。更別說，台北是台灣的政治、經濟、文化與娛樂等的核心。），要賺錢、要生活，當然要往人多的地方去（人多就有商機、有工作機會、有建立人際關係的機會）。暫時先談到這裡，以後有機會再繼續談區域發展不均衡的課題。

所以，時間距離應該是從事地理、空間研究所需要探討的，尤其在交通因子影響人們生活很多的今日。

今天會想到談這件事，是因為在找資料的時候，看到下面這篇網誌的文章，該作者在就讀倫敦印刷學院（現倫敦傳播學院）時一份重新設計倫敦地鐵地圖的作業時，所寫成的。很喜歡作者在最後寫到的，地圖上有呈現「時間尺度」，每個區域代表五分鐘。

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http://www.oskarlin.com/2005/11/29/time-travel
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我認為讓地圖（呈現空間概念）可以同時呈現「時間」是一件重要的事，而這份作業精美地呈現了時間與空間的結合，也希望能讓上述在談「時間距離」的幾段文字，能更鮮活。

TRs:零團費後的新秩序

這篇新聞寫的真直接，看來旅行社真的快頂不住了。我認為這是好事，不然，把實際情形都掩蓋住，對於讓產業秩序正常化而言，一點幫助都沒有。

零團費也許真的有可能會發生，但這就是谷底了。走到谷底，雖然是令人難過的事，卻也是好消息，因為之後就會有機會越來越好了。

台灣的觀光產業是未來十年很重要的一塊，如果現在就因為陸客來台而搞到元氣大傷，未來十年真的會很辛苦。如今，在開放將滿三年之際，已經出現最低谷的零團費，讓我反而很看好未來的陸客商機。

希望，政府與產業界都能做好準備，迎接觀光成長的甜美果實，而不是仍沒收到教訓，最終反而變成惡夢一場。

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http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/may/21/today-life16.htm

觀光局最快9月取消每日60美元下限 ／中客團費不設限 零團費惡夢成真

〔記者曾鴻儒／台北報導〕旅行業界擔憂的中客「零團費」時代將要來了！觀光局最快九月將取消中客每日六十美元的團費下限規定；業者評估，「零團費」旅行團將越來越多，在團費毫無利潤、賺不到錢的窘況下，台灣旅行業者將只能靠帶中國旅客購物、賺取佣金利潤了。學者則憂心衝擊台灣旅遊品質。

旅行業：只能賺取購物佣金

馬政府四年前全面開放中客來台觀光，一開始規定我方業者收取的團費，每日不得低於六十美元。但旅行業者指出，開放不到半年規定就名存實亡，三十美元以下的低價團、甚至零團費比比皆是，觀光局根本管不了。

業者指出，中客團利潤由中方組團社掌握，旅客就算繳了六十至八十美元團費，我方業者能拿到三十美元已算不錯，除機票由對方負擔外，在台食宿、交通，我方業者必須全包，靠團費勢必賠本，只能靠購物佣金賺錢。

官員：我方受制於人 團費難拉高

觀光局官員坦言，由於中方僅開放一百六十四家組團社，我方旅行社受制於人，確實不易拉高團費，正在評估取消此下限。

但官員也強調，為確保旅遊品質，未來中客來台希望均能入住星級旅館，也希望中方改善組團社予取予求情況，所以，取消下限前，需先確認星級旅館家數足夠、對岸中國能開放更多組團社。而由於業界評估中方七月將開放新一波組團社，官員評估，下限最快可能在九月就會取消，如果進度落後，則會在年底或明年初取消。

旅行業全聯會秘書長許高慶指出，亞洲旅遊市場早已是低團費型態，台灣跟進是趨勢；由於低團費、零團費意味旅行業者只能靠購物佣金賺取利潤。

許高慶評估，中客來台一趟至少七、八天，住宿成本很高，所以，目前零團費多是消費能力很高的旅行團，下限取消後，短期內也不會有大批零團費旅行團出現。估計兩年後，中客旅遊型態會慢慢轉為「分區多次」旅遊，來台住宿天數不超過五天，零團費就會慢慢增加。

中華大學觀光學院院長蘇成田認為，低團費存在已久，觀光局應該已無能耐處理，才會規劃取消下限，所以，旅遊市場不至於因取消下限立即產生變化，但業界殺價搶客情況是否會更惡化，令人擔憂。從維護旅遊品質角度來看，任何人都不樂見零團費出現，購物行程將變多，將導致旅遊品質低落。零團費如何仍能維持中客對旅遊品質的高滿意度，我方業者利潤也能增加，蘇成田相信，生意人應該都懂得如何評估。

革命就是請客吃飯

2009年8月，到北京一趟。早在2001年的7月我也曾經造訪北京。

2008年適逢北京奧運，因此2009年8月的北京與2001年7月的北京實在有著天壤之別。這陣希望可以把在北京見到的一些點點滴滴，寫成幾篇文章留作紀念。

下面這張照片是在北京大學附近的「何賢記」餐館用餐時，寫著桌號的牌子上順帶打著「革命就是請客吃飯！不要獨自吃飯，不要等到有求於人的時候才想起請客吃飯！吃完飯要搶著買單！你有多久沒有見你的朋友了？打個電話請他吃飯吧！」。

這家餐館的餐點普通，沒有不好吃，但也沒有特別出色，倒是我很少看到有這樣的桌牌，還寫了這麼饒富哲理的話。

是耶！有多少人，就是在有求於人的時候，才想起請客吃飯？

當自己開始工作後，忙於工作，也很久沒與朋友相聚了。

現代的都市生活，多了份忙碌、少了份情感，有空時，真的拿起電話，與朋友相聚、聊聊天、吃吃飯吧！！

TRs：低價陸客團的明憂

近幾個月以來，類似新聞越來越多。

新聞的背後，代表的訊息是，低價陸客團帶來的壓力已經大到整個業界無法忽視。而政府若希望能維持產業秩序，應要有更積極的作為，不然開放陸客來台帶來逐年成長的國際觀光客人數將變成惡夢一場（應該是旅行社的惡夢）。

低價不是不好，不好在於「價格」，在於對方付出的「價格」。大家可以隨意上網查一下陸客來台要付的團費，可參考以下網址：http://ppt.cc/ocBJ。大致上八天環島遊的行程，在網頁上的價格，約莫要花費4500人民幣，換成台幣約為22,500元（直接乘5換算），所以一天他們付出的費用是大概台幣2800元。（很難找到更低價的行程）


哇！看到了嗎？新聞裡寫著，每天30、40美元就是中、高價陸客團耶！這是台幣大概900至1,200元的接團成本。新聞裡更寫著，盛傳有15美元的低價陸客團。也就是包含車資、住宿與三餐的費用，每天的成本僅在450台幣。（一台遊覽車一天約一萬元，以一台五十人計，成本要兩百元，甚至很多車僅在四十三至四十五人左右。長期配合，可能可以更低，但可想見旅行社接團的成本。）


寫到這裡，大概每個人都會以為台灣的旅行社賺番了，都準備要集資來開旅行社。

台灣的旅行社扮演的角色是「接團」，也就是大陸旅行社出團，找台灣的旅行社接團。例如，我們要到歐洲十日遊，一定是上網找行程，找易遊網、雄獅旅行社或可樂旅遊這類的旅行社提供的行程。這些旅行社可能是找當地的旅行社配合，或者自己組織（訂房、訂車、訂餐廳），模式如何就看旅行社自己的策略。

但目前兩岸的政治關係曖昧不明，亦導致市場無法在合理的機制下正常發展，仍受到兩岸政治關係的影響，也才會出現。曾經，台灣赴泰旅行團也曾下殺五天四夜5,999的超低價，但卻得是在地導遊得貼錢才能帶團，因此到指定地點購物，取得退佣，是他們唯一的選擇。可是會選擇超低價的消費者通常也精打細算，導致他們在指定購物地點，僅閒逛而不消費。導遊就變成接一團、陪一團的窘況，最終發生導遊告訴團員，如果不消費，就不出發往下一個旅遊地點的旅遊糾紛。

目前，前往泰國的套裝旅遊行程鮮少見到這樣的超低折扣，因為消費者經此教訓，也了解破壞行情價的團費，可能會得到的是什麼樣的服務！

這也是目前大家所擔心的，陸客團來台灣付出的是每天約台幣2,800元的高價，但台灣旅行社頂多僅能用30、40美元的費用來接團（甚至更低），服務品質低落的惡名最終也會打壞台灣旅遊的名聲，來台的陸客團數量會逐漸下降。

開放陸客自由行，最終應能解決目前的問題，但旅行社的角色就會再進一步的弱化。當網際網路帶來的資訊革新，走入旅遊市場時，自由行變成不可逆的趨勢。因為只要一上網，許多商品（住宿、交通、餐飲）的價格一目了然，儘管消費者無法拿到旅行社可以取得的業界價格，但卻能享有相對具有品質保障的旅行體驗。


或許，旅行社真的應該擔憂，在這樣的趨勢下，陸客團可能成為旅行社發展史上，最後的團客輝煌時代。旅行社其實有苦難言，等相關新聞出來，再寫吧！

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低價陸客團 1天不到450元

【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】 2012.05.19 02:39 pm

「清晨5、6時衝到阿里山賞櫻花；傍晚從墾丁離開，走南迴趕到台東…」陸客來台人數今年預估可達200萬人次，但物價上揚，旅行社業者大嘆生意難做。資深導遊表示，環島行程匆促，8天走完1600公里是極大挑戰；團費不斷下探，低價團歪風難杜絕，市場上更盛傳有每天不到450元(15美元)團費的陸客團。 有旅行社業者表示，因應油價上升，遊覽車價格上漲一成五左右，飯店的房價上漲約一成，但業者削價競爭接團，儘管觀光局規定陸客每天團費不得低於60美元，但低價團充斥陸客來台市場。 張姓導遊指出，市場上已出現「shopping為主、景點為輔」的低價團，行程安排已購物店為主，包括茶葉、鳳梨酥、鑽石、石頭和科技3C新品，但現在的網路資訊發達，很多陸客來台之前都會先找資料，加上旅館附近就有賣特產的店家，陸客不一定會在旅行社安排的購物點買東西。 另一名帶團經驗豐富的賴姓導遊則說，由於市場競爭激烈，現在每天30、40美元的陸客團就算是中高價團，若是每天團費低於15美元，旅遊品質當然堪憂，餐廳提供的菜色普通，每人價格約120元，菜色包括蒸蛋、炒高麗菜、炒米粉等；晚上就住便宜旅店。 陸客團往往要求「俗擱大碗」，團費超低價，景點安排則是多多益善。旅行公會全聯會理事長姚大光指出，今年1到4月陸客來台人數較去年同期成長四成，但行程都是環島，造成景區負荷量太大。以陸客必去的故宮來說，開館後入口處全是排隊等講解的陸客，阿里山每天更有200輛遊覽車、約5000人湧進。 姚大光認為，陸客來台的行程過於集中，應該要分流，分散到桃竹苗、雲林、彰化和台南。但張姓導遊指出，多數的陸客認為這輩子可能只來台灣一次，「當然要環島」，所以陸客團每天趕趕趕，往往清晨衝上阿里山賞櫻，晚上就趕下山到夜市吃小吃，行程非常匆促。 賴姓導遊無奈的說，台灣旅遊景點的門票都很便宜，甚至不用錢，造成陸客根本不懂得珍惜，像有陸客到三仙台、七星潭，無視於警告標示，隨便撿石頭，到阿里山就剝樹皮，「講都講不聽」；還有人看到太平洋就瘋狂，一直往前衝，「讓人捏一把冷汗」。 【2012/05/19 聯合晚報】@ http://udn.com/